5月28日，比亚迪召建造布会，致密宣告旗下重磅新车秦L的致密上市。新车教悔价区间9.98-13.98万元，这台车行为比亚迪在2024上半年最重磅的新车之一，它的订价其实平直贯串了在荣耀版之前的秦PLUS DM-i，是以许多东说念主都以为，秦L骨子上便是“秦PLUS DM-i的换代车”。

是以这车依然不是是否会成为爆款的问题了，它便是标杆。异日很长一段时代里，10万级插混轿车市集上的皆备标杆。是以针对这样一款垂危性了然于目的超重磅新车，它又有哪些闪光点值得咱们护理呢？

第五代DM-i，最大的闪光点

秦L是第一台搭载比亚迪第五代DM-i插混系统的新车。其实DM-i从最开动的DM系合资直到刻下，本领阶梯都是节油为主打（性能取向的是DM-p），况且从第三代DM-i开动，它的能耗阐发和续航阐发便是业界标杆。

第五代系统和刻下平日装车的第四代系统比拟，在能耗和续航上天然是大幅度教育，秦L的抽象续航里程达到了2000公里级别，馈电油耗达到了惊东说念主的2.9L。天然按照刻下新一代插混系统的惯常阐发，官标2000公里的秦L，实测续航极有可能高出2000公里。

从本领上看，第五代DM-i和第四代在插混系统最关节的混动变速箱上有极度剖释的差异。第四代系统用的是P1+P3构型，这亦然刻下大大都国产插混系统的主流构型。但第五代接受的则是E-CVT+双级行星排构型。说白了，这个构型的结构近似于丰田的HEV变速箱结构。

E-CVT+双行星排其实黑白常典型的节能构型，这种结构在能量传动效果和力矩优化上都作念得很好，很故意于这种机电羼杂系统杀青更高的能量行使效果。但这种构型在纯正的能源开释，和瞬时大能源开释上存在不及，因此也不错看出，第五代DM-i的节能倾向是要愈加剖释的。

致使于咱们也不错进行合理的预计，洽商到刻下比亚迪在电驱系统上的本领储备之丰富，第五代的DM-p很有可能会接受和DM-i完全不同的本领结构。

对于这台车本人

说完结第五代DM-i，接下来也该说说这台车本人了。秦L的车身尺寸为4830*1900*1495mm，轴距2790，是很典型的紧凑型轿车尺寸。全系搭载比亚迪我方的磷酸铁锂电板，后多连杆悬架、在智驾和智能座舱等方面都有较多升级。

尽管在这个价位，秦L并非尺寸最大的车，也并非智驾能力最强，智能座舱最强的车型，但这台车的玩法其实和比亚迪其他车型差未几：尽管每一个单项都不是细分限制最强，但每一个家具点的竞争力至少是前三位的。在有限的资本下，凭借着每一项家具力的平衡阐发，你真要对比同价位的每一款竞品就会发现，它天然不是某一项的单项冠军，但抽象起来却莫得一个竞品打得过它。

况且再加上秦车系极其巨大的保有量和极大丰富的售后渠说念，再加上秦车系无数车型的用户口碑和可靠性，这车很可能是地方价位，你能买到的最宽心、最省钱，也可能是持久度最佳的车型。在家用车的角度来看，它的竞争力可谓是细分市集里惟一档的强劲。

是以咱们根底不需要惦记这车“会卖得何如样”这种问题官方版，也不需要惦记比亚迪的产能，咱们的忽视其实很肤浅，如若您恰好拿着这样一笔预算，思买一台中规中矩，好开耐用省钱的家用车，别徘徊了，就它吧。

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