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北京车展刚过不久，国内车企的新一轮居品攻势就伸开了，3月份狂澜30多万销量的比亚迪，前不久又推出了一台全新车型——海狮07 EV。

18.98到23.98万，从订价、级别和造型，海狮07 EV很容易让东谈主联念念到早前上市的宋L。然则长远了解，会发现它们并不算严格道理上的姊妹车型。具体有哪些分手，和宋L比较谁更值得买呢？

海狮07EV是奈何一台车？

先看基本定位，海狮07 EV和宋L基本相通，都是偏轿跑立场的中型SUV。两款车轴距都是2930mm，海狮07 EV的车身略短、略窄，但车身高度达到了1620mm，比宋L高了6cm。

不外由于荫藏C、D柱的悬浮车顶的盘算推算，海狮07 EV的侧面不雅感并不比宋L更高，反而显得溜背感更强、更低矮一些。

海狮07 EV

宋L

另外咱们仔细对比的话，抛开轮拱造型、车门型面的各别，能看出两款车的比例、窗线、腰线的走向是很雷同的。再加上它们皆备相通的双叉臂+多连杆的悬架结构，在机械层面称其为姊妹车型，并无问题。两款车真的的各别，体当今对新能源车很要津的电气架构、能源系统上。

按照官方的相貌，海狮07 EV是比亚迪首款基于e平台3.0 Evo架构的居品，和宋L越过它现存的比亚迪纯电车型比较，海狮07 EV的平台极度于更新了0.5代。在充电、能耗、续航、智能化等方面，都有比较昭彰的普及，这些咱们待会细聊。

放到举座市集上，海狮07 EV的同级、同价位的竞品，主要就是小鹏G6、智己LS6等。和这些车型比较，海狮07 EV的隆起特质，照旧轿跑SUV的定位，诚然比宋L高了6公分，但比小鹏G6、智己LS6照旧要低一头，SUV的特征并不昭彰。

基本定位就是这么，海狮07 EV的要津，照旧全新平台到底给它带来了哪些亮点。

海狮07 EV有哪些优毛病？

看海狮07 EV发布会时有一种感受，就是官方的重心并不单是只是先容新车的亮点，而是似乎模糊憋着一股气，要扭转东谈主们对比亚迪在某些方面不够强、以致落伍的形象。

这种感受下，海狮07 EV的变装就不再只是浅显的一款新车，而是承担着展示比亚迪中枢时候的任务。这款车的主要亮点，也基实质当今这些方位。

亮点1：搭载高转速驱动电机

从小米SU7入场运转，电机的最高转速、车辆的最高时速就招引了破钞者的改造。而比亚迪此前的居品，在这些方面的数据都不够亮眼，比如侧重辅导感的宋L，最高车速也只作念到了200km/h傍边，DM-i混动车型的最高车速，则大宗在170/180km/h的水平。

而到了海狮07 EV，用上了官方堪称全球首款最高转速达2.3万转的量产电机，当先了小米SU7上的2.1万转，和智界S7上的2.2万转，而这里的要津，就在于“量产”二字。

获利于此，海狮07 EV长续航和四驱版的最高车速，达到了标定的225km/h，而测试场实测的成绩，更是当先了230km/h，一经当先了小米SU7后驱版的210km/h，但和SU7四驱版265km/h的极速依然存在差距。

天然，极速数据抵破钞者日常的道理不大，在加快性能上，海狮07 EV初学版的能源参数，从宋L的204马力普及到了231马力，0-100km/h加快从8.5秒缩小至7.3秒。长续航版的零百加快为6.7秒，和小鹏G6、智己LS6的后驱依然有差距，但总算不再是一个短板了。

亮点2：能耗进一步虚拟

关于各身手都发奋自研的比亚迪，此前八合一的电驱系统是其一大亮点，到了海狮07 EV上，能源系统的集成度进一步加强，罢了了十二合一。举座结构更轻、更小、更紧凑的同期，能量更始遵守也进一步普及。

按照官方的数据，获利于十二合一的集成化，海狮07 EV在城市环境的续航普及了50公里。

不外这里也需要建议，高度集成化有助于厂商削减老本，但要是某个身手出现问题，关于破钞者的维修、更换的老本也会加多，现实上是双面刃。比较里面结构，咱们的改造点照旧应该招引在车辆现实的续航发扬。

亮点3：全域800V，充电遵守大幅普及

诚然堪称十多年前就有800V架构的时候，但在纯电高压平台上，比亚迪近两年的设施一直落伍于极氪、智己以越过它新势力品牌。到了海狮07 EV，比亚迪也终于补上了这个短板。

不外在充电速率上，800V架构只是一个基础，比亚迪在海狮07 EV上还推出了一系列开创的新时候。

比如通过充电桩和车端电流的解耦，在非超充桩上，也不错通过加多电流的阵势普及充电遵守。比如电流示寂250A的国标充电桩上，海狮07 EV的升流时候能将充电电流加多到400A。即等于在更高规格的充电桩上，依然不错通过近似阵势，进一步普及充电遵守。

具体充电有多快呢？官方声称海狮07 EV从10-80%充电，仅需要25分钟。作为对比，800V架构下的小鹏G6，10-80%充电需约32分钟。不外400V的小米SU7初学版，官方10-80%耗时亦然25分钟，是以海狮07 EV的老例充电遵守，照旧得看实测恶果。

官方测试：10%-100%仅需43分钟

除了升流快充外，海狮07 EV更值得改造的，其实是它的终端快充才调。这里的终端，指的基本是电板电量在80-100%这个阶段，一般车型充电遵守会大幅着落。

而海狮07 EV的终端快充时候，把80-100%阶段的充电时间缩小到了18分钟，加上10-80%的25分钟，平素皆备将车充满，总耗时能戒指在45分钟以内。作为咫尺为数未几改造终端快充的车企，比亚迪的这项时候确乎值得其它厂商模仿。

亮点4：普及冬季用车体验

在低温环境的充电、续航，一直是纯电动车的一大短板。字据以往的实测，比亚迪在这方面的发扬是比较出色的，到了海狮07 EV，进一步加强了这个上风。

开首是电板系统的脉冲自加热，简略通过电流温控在低温时进行调温，从而在严寒环境罢了接近常温的充电速率。

其次是全新一代的智能宽温域热泵系统，官方声称低温环境的续航简略普及45公里，常温景象也能普及60公里续航。

亮点5：座舱、智驾全面普及

智能座舱和智驾才调，一直不是比亚迪的卖点 ，海狮07 EV依然没灵验上行业最顶端的骁龙8295芯片，但车机系统升级到了比亚迪最新的高阶DiLink 100，界面、功能和流通度有了进一步普及。

而智驾方面，海狮07 EV也莫得配备激光雷达的硬件，依然无法罢了城区智驾。不外从智航版运转，基于双目次像头越过它雷达硬件，罢了了视觉化的高速智驾，也就是比亚迪最新的DiPilot 100系统，算是缩小了和第一梯队的差距。

以上就是海狮07 EV的主要亮点，和此前的宋L比较，它在电气架构、电驱、智能化方面的普及很昭彰，其中也不乏一些比亚迪开创的中枢时候，不外横向和其它品牌比较的话，这款车也还有不及。

1：电板相对较小

以工况续航来看，海狮07 EV续航最长的版块，唯有610公里，大电板版的容量也唯有80.64kWh，比宋L大电板版的87.04kWh还小。而小鹏G6、智己LS6的长续航版块，工况续航都作念到了750公里以上。

也就是说，即便海狮07 EV的能耗和低温发扬确乎出色，其现实的概括续航才调，也并不彊于同级别的敌手。

2：初学版性价比低

海狮07 EV的起售价是18.98万，但初学版在各方面的性价比都比较低。

比如和19.98万的次低配比较，初学版纯电续航少了60公里，能源参数更弱，电压平台不是800V、而是400V。其它近似打孔制动盘、静音轮胎等，都是从次低配运转出现，而两个建立的差价，唯有1万元。

也就是说，海狮07 EV的初学版并不保举，其真恰恰得保举的，要从19.98万建立看起。对比之下，小鹏G6新的17.99万的初学版，一经有较高的购买价值。

海狮07 EV能火吗？合乎谁？

上头把小鹏G6、智己LS6动作念海狮07 EV的主要竞品，而现实上这两款车的销量限制都很有限，并不组成昭彰的竞争压力。除了比亚迪自家的宋L外，海狮07 EV在20万价位纯电轿跑SUV的细分市集，基本是没什么真的竞品的。

不外阻塞竞品，并不料味着能松驰成为爆款，e平台3.0 Evo的一系列新时候确乎值得钦佩，但在居品层面，海狮07 EV的盘算推算、续航、能源、车机、智驾等等方面，在20万价位里都不算隆起。

更要津的是，轿跑SUV的定位，自己的市集需求是比较有限的，除了特斯拉Model Y，咫尺偏辅导的中型纯电SUV，还莫得一个真的火爆的居品。

说到这，合乎海狮07 EV的群体也比较昭彰了，要是你预算到了20万，招供比亚迪的品牌，且海狮07 EV的盘算推算立场恰好对得上胃口，那它确乎算得上一款比较平衡的居品。只是临了还要教导一下，不建议琢磨18.98万的初学版，举座性价比最高的，就是19.98万的610长续航版。

关于这款车九游体育官网网站下载，小伙伴们合计奈何呢？

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