在我的印象中，小鹏汽车董事长何小鹏在造车新势力车企首创东说念主中，算是一位比较低调的雇主了。比拟蔚来的李斌、理念念的李念念和小米的雷军，何小鹏给东说念主的嗅觉是那种讲理尔雅的儒商。

他既不张扬，也显得很有陶冶，就像是一位邻家衰老很有亲切感。

不像李斌和李念念这两位老总，天然也很具有东说念主格魔力，但偶尔的出言不逊可能会让东说念主感到有些反感。

不外，跟李斌和李念念不同的是，何小鹏起始并不是小鹏汽车的首创东说念主，而是小鹏汽车的投资东说念主。其后跟着时间进一步的发展，何小鹏的身份才由小鹏汽车的投资东说念主酿成了小鹏汽车的首创东说念主。

换言之，李斌和李念念造车是主动的，而何小鹏造车更像是被迫的。也正因为如斯，对汽车行业的了解和把捏，何小鹏确乎不如李斌和李念念。

另外皮造车之前，李斌和李念念也就算是汽车行业的业内东说念主士，这两位也曾是国内两大汽车派别网站的首创东说念主，其后才聘用造车。

从当今小鹏汽车不算理念念的商场进展来看，应该说行为小鹏汽车的掌舵东说念主，何小鹏要负主要职守。一直以为就技能而言，小鹏汽车在造车新势力车企中十足是数一数二的。而小鹏汽车当今所存在最大的问题，即是里面经管。

敬佩这个问题，何小鹏早仍是坚决到了。从前年于今，小鹏汽车的高层就一直在调度。就在近日，网传原OPPO营销雅致东说念主于涛有可能会出任小鹏营销副总裁，雅致商场营销和公关传播方面的使命。

在居品层面，小鹏汽车本年不仅会推出全新的纯电动轿车，同期由小鹏跟滴滴共同打造的全新汽车品牌MONA旗下的首款车型也将会在本年第三季度上市。

在处理了经管和居品层面的问题后，我永久以为小鹏汽车董事长何小鹏危险感坚决照旧不彊。因为就在前几天小鹏汽车第一季度财报电话会议上，何小鹏就仍是明确示意小鹏汽车的策略将不会只是着眼于销量增长，要追求高品性、高恶果，全面升迁公司详细才智。

这句话听上去没错，但在车快评看来关于脚下的小鹏汽车来说其实并不太适用。因为关于包括小鹏在内的造车新势力来说，销量即是重中之重。

莫得销量就不会被成本商场看好，不被成本商场看好奈何搞钱？搞不到钱奈何发展？

算起来小鹏造车的时间也不算短了，于今搁置也皆莫得出现过一款爆款车型。被何小鹏录用厚望的小鹏G6，在前年下半年商场进展可以，也拉高了小鹏汽车合座的销量。

可是投入2024年之后，小鹏G6销量便启动大幅下跌。

凭据最新公布的本年第21周（5月20~26日）国内造车新势力车企销量数据表示，小鹏汽车刊出量只须0.19万辆，被小米汽车大幅逾越。销量名次也由第20周的第6名，下跌至第21周的第9名。

写到临了，简直很念念隔空喊话小鹏董事长何小鹏九游app官网入口，迅速念念目的升迁销量吧！望望东说念主家理念念和蔚来的销量数据，再不努点力就怕小鹏汽车就要跌出销量榜的前10名了。

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